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May 19, 2023

O que é Amarração de Navios?

Desde a infância, ficamos intrigados com esta pergunta: como os navios são 'estacionados'

Desde a infância, ficamos intrigados com esta pergunta: como os navios são 'estacionados' ao chegarem a portos, molhes e píeres? Ao contrário dos carros, eles não podem simplesmente ser desengatados e freios de estacionamento! Em primeiro lugar, os navios não têm freios.

Os navios precisam ser fixados e fixados corretamente para conduzir todos os tipos de operações em terra, como carga/descarga, reabastecimento, abastecimento, lastro/deslastro, embarque/desembarque, manutenção, reparos e, muitas vezes, para tempos ociosos com base em horários de viagem e atracação ou disponibilidade de mão de obra.

Assim, a amarração ou o sistema de amarração sólida de uma embarcação para os fins mencionados acima é indispensável no estudo de navios e estruturas offshore.

Índice

É comum se confundir com os termos amarração, docagem e ancoragem e pode-se utilizá-los de forma intercambiável. Mas há diferenças gritantes entre eles.

A ancoragem é o sistema de fixação de uma embarcação no meio do mar quando o navio não está próximo a uma estrutura permanente. Ou seja, quando uma embarcação necessita ser amarrada ou encalhada para diversos fins nas águas profundas, utiliza-se a ancoragem para que a embarcação não se afaste sob a ação de forças hidrodinâmicas presentes em diversas formas. Para ancoragem ou ancoragem, as âncoras, aqueles pesos tão antigos quanto a história dos navios, são utilizadas há muito tempo.

No entanto, nos últimos tempos, as embarcações podem ser protegidas em qualquer lugar nos mares com a ajuda de sistemas de posicionamento dinâmico in situ (DPS), que são sistemas automatizados que podem manter a embarcação afixada em uma determinada coordenada sem a ajuda de âncoras.

Nos sistemas tradicionais de âncoras, o peso pesado é suspenso da embarcação e pode se assentar no fundo do mar. Essa fixidez do peso no fundo do mar e os altos graus de tensão resultantes criados nas fortes linhas de ancoragem, que são pesadas correntes de bloqueio, ajudam a manter a embarcação em sua posição. O tamanho das âncoras depende do tamanho da embarcação.

Docking, por outro lado, refere-se ao transporte da embarcação totalmente fora da água para uma área seca adjacente às águas circundantes para diversos fins, como manutenção, reparo, reequipamento ou até mesmo descarte de uma embarcação velha. Aqui, para todos os fins práticos, o recipiente é deslocado adequadamente para uma área fechada e a água é então drenada, levando a uma superfície seca. O termo 'doca seca' é freqüentemente usado para trabalhos de reparo e manutenção.

Agora, amarrar novamente é a fixação de uma embarcação a qualquer costa ou estrutura terrestre com a ajuda de mecanismos adequados, de modo que a embarcação não seja submetida a movimentos livres. Esta estrutura terrestre pode incluir berços, molhes, píeres, cais, cais, etc.

Os componentes básicos de um sistema de amarração típico são os seguintes:

Estes são os principais componentes de qualquer sistema de amarração. Antigamente, as cordas eram usadas principalmente como linhas de amarração. No entanto, aço ou materiais sintéticos de alta qualidade têm sido amplamente utilizados. Os principais requisitos de qualquer linha de amarração devem ser alta resistência e elasticidade. As forças transmitidas das estruturas do navio são transmitidas diretamente para esses cabos de amarração.

O efeito líquido nas linhas torna-se múltiplo a partir dessa carga estática, juntamente com o comportamento dinâmico aleatório da tendência de movimentos ou cargas ambientais atuando no navio. Assim, o material e os tamanhos dessas linhas de amarração são cuidadosamente escolhidos com base na embarcação e no tipo de arranjo de amarração.

Todas as linhas de amarração são características de uma carga de trabalho segura ou SWL com base em suas propriedades. Como todas as outras estruturas, essas linhas de amarração têm uma resistência à ruptura definida com uma margem de fator de segurança. Híbridos de aço de alto grau são frequentemente usados, e materiais comuns como poliamida ou HMPE são usados ​​para sintéticos.

Geralmente, linhas de menor elasticidade ou maior rigidez, mas maior resistência, são usadas para embarcações maiores, e materiais de maior elasticidade ou menos rígidos são usados ​​para navios menores. A razão é que embarcações mais pesadas, devido à sua maior inércia, têm menor tendência a responder a forças externas e, portanto, estão menos sujeitas a parâmetros de movimento aleatório do que embarcações menores. Portanto, quando essas linhas têm maior flexibilidade, elas podem atender navios menores e mais propensos ao movimento quando atracados. O HMPE e o aço têm baixa elasticidade, enquanto outros materiais, como a poliamida, têm maior elasticidade.